汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的剎車(chē)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)簡(jiǎn)單的踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛就會(huì)減速的的過(guò)程，不過(guò)你知道踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛的制動(dòng)是如何運(yùn)作的嗎?你腳部踩剎車(chē)的力量是如何讓一輛行駛中的車(chē)輛停下來(lái)的呢?

基本的制動(dòng)原理

你踩下制動(dòng)踏板時(shí)，機(jī)構(gòu)會(huì)通過(guò)液壓把你腳上的力量傳遞給車(chē)輪。但實(shí)際上要想讓車(chē)停下來(lái)需要一個(gè)很大的力量，這要比人腿的力量大很多。所以制動(dòng)系統(tǒng)要能夠放大腿部的力量，要做到這一點(diǎn)有兩個(gè)辦法：

1、杠桿作用 2、利用帕斯卡定律，用液力放大

制動(dòng)系統(tǒng)把力量傳遞給車(chē)輪，給車(chē)輪一個(gè)摩擦力，然后車(chē)輪也相應(yīng)的給地面一個(gè)摩擦力。在我們討論制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成原理之前，讓我們了解三個(gè)原理：杠桿作用、液壓作用、摩擦力作用。

杠桿作用：制動(dòng)踏板能夠利用杠桿作用放大人腿部的力量，然后把這個(gè)力量傳遞給液壓系統(tǒng)。

液壓系統(tǒng)：其實(shí)任何液壓系統(tǒng)背后的基本原理都很簡(jiǎn)單：作用在一點(diǎn)的力被不能壓縮的液體傳遞到另一點(diǎn)，這種液體通常是油。絕大多數(shù)制動(dòng)系統(tǒng)也在此中放大制動(dòng)力量。

摩擦力：摩擦力是一個(gè)物體在另一個(gè)物體上滑動(dòng)的相互阻力，參照下圖。兩個(gè)物體的接觸面都是用相同材料做成的但其中一個(gè)較另一個(gè)重，所以不難看出哪一邊較難推動(dòng)。

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，在踏板處通過(guò)杠桿原理把制動(dòng)力放大了3倍，再通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞把制動(dòng)力又放大了3被。放大以后的制動(dòng)力推動(dòng)活塞移動(dòng)，活塞推動(dòng)蹄片帶動(dòng)剎車(chē)卡鉗緊緊的夾住制動(dòng)碟，由蹄片與制動(dòng)碟產(chǎn)生的強(qiáng)大摩擦力，讓車(chē)減速。這就是簡(jiǎn)單的制動(dòng)模型。通過(guò)它我們就可以理解制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理了。