作為一個(gè)轎車(chē)制動(dòng)卡鉗剎車(chē)分泵廠家，今天小編就來(lái)和大家聊一聊剎車(chē)效果與活塞的關(guān)系吧。

普通車(chē)款所使用的剎車(chē)卡鉗采用的是單活塞的設(shè)定，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，透過(guò)向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施加壓力，而液體再將壓力透過(guò)剎車(chē)管傳遞到剎車(chē)卡鉗的活塞上，致使活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗來(lái)夾緊剎車(chē)盤(pán)，從而制造摩擦力讓車(chē)子停下。這類(lèi)的設(shè)計(jì)在普通駕駛上其實(shí)已經(jīng)很夠用，不過(guò)如果你的愛(ài)車(chē)馬力有所提升，又或你會(huì)進(jìn)行更激烈的駕駛（比如跑山路，又或下賽道）時(shí)，這時(shí)候制動(dòng)系統(tǒng)就一定要級(jí)以施加更多的壓力來(lái)讓剎車(chē)卡鉗及時(shí)夾緊剎車(chē)盤(pán)，而這就促成了多活塞卡鉗的誕生。

不過(guò)，難道活塞多就把一定好嗎？其實(shí)并不然，因?yàn)槌嘶钊臄?shù)量，也要看活塞的受力總面積如何?；钊蕉嗖淮砘钊慕佑|面積就越大，就比如說(shuō)在同樣的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)尺寸的情況下，拿大四活塞和小六活塞卡鉗相比，如果大四活塞的總受力面積還大過(guò)小六活塞的總面積的話，那反而大四活塞的剎車(chē)力度會(huì)更加好。

因此，盲目地追求更多的活塞其實(shí)并沒(méi)有實(shí)際意義，活塞越多，剎車(chē)卡鉗的體積也要相應(yīng)增大，這也意味著重量會(huì)有所上升，對(duì)車(chē)子的性能提升反而不一定帶來(lái)好處。

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